【本期热点】印度制造取代中国制造有多难？

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背景介绍

智慧印刷：浙江点阵印刷科技有限公司创办于2009年，是一家提供印刷全流程数字化整体解决方案的服务商。智慧印刷管理系统是点阵公司原创开发，可以帮助印刷企业实现管理信息化、生产自动化、业务网络化和制程标准化，而且“四化深度融化、O2O重度垂直”。在互联网+和工业4.0蓬勃发展的大背景下，契合了巨大的市场需求，为中国印刷行业的转型升级提供强大的技术动力。

“印度制造”，朋友们见到过吗？放眼世界，除了“中国制造”无处不在，当然还有“美国制造”、“德国制造”、“日本制造”……

印度总理莫迪近日誓言要将印度发展为“一个中国式的全球制造和出口大国”。“印度制造”长啥样？塔塔汽车集团听说过吗？这就是印度制造。

未来，印度制造会不会取代中国“世界工厂”地位呢？有热捧的，也有泼冷水的。

本周是“印度制造周”。印度仿照德国的汉诺威工业博览会，在金融中心孟买推出了为期一周的制造业博览会。据英国《金融时报》2月14日报道，莫迪在博览会开幕前再次高举“印度制造”大旗，声称要加大经济改革力度，将印度转型成中国式的全球制造与出口中心，取代中国的地位， “我们希望让印度成为全球制造业中心。我们正在全方位注重‘改善营商环境’……我们也在简化营业执照、安全和环境审批等流程。”

印度能否复制中国的劳动密集型制造业发展模式呢？从2006年到2011年，印度制造业保持着17.1%的复合年均增长率，主要产品为纺织品、工程器材、汽车和化工品。按照目前的增速，麦肯锡全球研究所预计到2025年，印度制造业总产值将达1万亿美元，占印度GDP的25%到30%，并新增9000万个国内就业岗位。

“印度制造业腾飞的时机已经到来，”乐观者表示。过去10年，中国的工资水平提升了4倍，人民币大幅升值，这些情况已帮助墨西哥（甚至美国）等国重新获得了制造业竞争力。如果它们能做到，印度有什么理由做不到？印度具备成为制造业大国的几乎所有的关键因素：巨大的人口红利——印度有着全世界最多的年轻人口，在这个人口超过12亿的国家，有一半以上的人是25岁以下，每年有1000万青年工人加入劳动力大军；不断扩大的国内市场需求；运输与劳动力上的比较优势；从棉花到钢铁的丰富原材料。

有印度当地朋友比较中印两种发展模式时认为，中国已经进入老龄社会，人口红利与汇率优势不再，而印度现在是人口十分年轻的国家，再过二三十年，中国就进入“暮年”了，那时候的印度正是“年青力壮的小伙子”，就等着享受人口红利吧。据美国《纽约时报》报道，浦那有时会被称作“印度的底特律”。在那里，工厂熟练工的月工资只有大约300美元，不到中国工资的一半。

已经有不少国际大企业捷足先登，参与到“印度制造”的宏大计划中。如美国通用、欧洲空客、中国小米等都扩大了它们在印度的制造活动。富士康是全球最大的智能手机和其他电子产品的代工制造商，其大部分工厂都设在中国。去年年8月，该公司表示到2020年前，将在印度西部开设10—12家工厂，雇用多达5万名工人。苹果已申请在孟买开设一家旗舰店——它是最新一家把宝押在印度的企业，希望从印度近期出台的新政策中获利。根据联合国贸易和发展会议，去年流入印度的外国直接投资增长近一倍至590亿美元，为全球第七高。

看来，印度想赶超甚至取代中国制造？估计路漫漫其修长兮。中国成为世界头号制造业国家已经多年，当然比世界公认的制造业强国美德日等发达国家还有不小差距。根据工信部数据，2013年，中国制造业产出占世界比重达到20.8%，连续4年保持世界第一大国地位。在500余种主要工业产品中，中国有220多种产量位居世界第一。从国际对比来看，1990年中国制造业占全球比重为 2.7%，居世界第九；到2000年上升到6.0%，居世界第四；2007年达到13.2%，居世界第二；2010年为19.8%，跃居世界第一。中国制造业的规模和产品产量都无愧于世界第一制造大国的称号，目前中国电脑已占世界总产量的90.6%以上，空调占世界总产量的80%以上，船舶占45.1%，手机占70.6%，节能灯占80%，太阳能占80%以上，鞋子占63%……

况且，印度制造要大力发展起来，要跨越多重障碍：

首先，印度的原材料成本普遍比中国高。与中国同行相比，印度的钢材和塑胶都比中国同行高30%以上。印度的很多原材料工业要么控制在寡头手里，要么被征税高额的进口关税，导致了中小制造业没有竞争优势。

其次，印度的营商环境让人望而却步。根据世界银行报告，印度的营商环境在全球189个国家和地区中排名是130位，还比不上邻国巴基斯坦（第128位）。除了众所周知的政府繁文缛节和腐败问题外，征地、死板的劳工法和糟糕的基础设施是印度投资的三大绊脚石。

“想要富，先修路”。印度的基础设施残缺早就世界闻名，无论电力、交通还是通信，都是印度发展的软肋和短板。在世界经济论坛公布的全球竞争力指数中，印度基础设施目前在139个国家中排名第91，甚至低于斯里兰卡和博茨瓦纳，远不及其他一些新兴发展经济体。在印度农村，煤炭、油灯、蜡烛是主要照明工具。国际能源机构称，印度有近4亿人口过着没有电的生活，而到2030年，印度依然将有近6000万人无法用电。

中业君几年前去过印度，那时候印度还没有一条真正意义上的全封闭高速公路。绝大部分高速公路只相当于中国普通的国道或省级公路，除了个别路段是全封闭的，基本上是开放式的，什么车子都能上，机动车与非机动车混行，甚至连牛车马车都能上。在这样人畜共用的“高速公路”上，200多公里里程耗去5个小时是“家常便饭”。

更糟糕的是，在自动化时代，制造业的前景再也不是取决于成千上万的廉价“农民工”。廉价劳动力固然是个优势，但要吸引跨国企业转移生产地点、物流和能源成本等因素也变得越来越重要，印度在这两方面并不占优