52%受访者认为：印度将跑赢新兴市场

受世界经济形势、卢比贬值等因素影响，印度对外贸易增长缓慢，进口增速大于出口，有一千多亿美元的贸易赤字。

▲来源：中华人民共和国驻印度共和国大使馆官网

不过，日前，摩根士丹利公布的一份调查报告显示，52％的受访者表示，他们认为印度今年将跑赢新兴市场。在之前的2015年下半年进行的调查中，有85％的受访者给出了同样的回答。

对全球经济状况的担忧引发全球投资者的负面情绪，他们从风险较高的资产区域（包括印度）中撤回资金，转移到黄金和发达国家的债券上。但摩根士丹利的调查显示，多数外国投资者仍然对印度的增长抱有信心。

三月份制造业PMI指数为52.4，创8个月以来新高

据印度《商业标准报》4月5日报道，印度3月份制造业采购经理人指数（PMI）为52.4，创8个月以来的新高，较2月份提高1.3。截至三月份，印度制造业PMI已连续三个月呈上升趋势。

此次制造业PMI指数的优异表现主要得益于持续上升的国内需求以及新的出口订单。自去年8月份开始，企业订单数量开始增多，生产意愿逐步加强。市场普遍认为，尽管生产已经开始加速，但是新订单数量还未达到预想水平，仍有提升空间。

值得注意的是，快速上升的订单数量并未带来产出的明显上升，其主要原因是企业库存高企，企业扩大生产意愿较低。同时，企业生产成本不断上升，也制约了企业的生产能力。

德里-孟买工业走廊高新产业园区8月起招商，投资额达900亿美元

据印度《经济时报》2月16日报道，印度政府拟于今年8月前邀请意向投资者在德里-孟买工业走廊高新产业园区设立企业。工业走廊管委会主席Alkesh K Sharma在孟买“印度制造周”上对媒体表示，目前该园区的前期筹备工作（“三通一平”等）已进入尾声，预计8月可启动使用。

德里-孟买工业走廊贯穿哈里亚纳邦、德里、北方邦、中央邦、古吉拉特、拉贾斯坦邦、马哈拉施特拉邦等7个省邦，工业走廊管委会及相关省邦组成了工业走廊特别项目机构。在工业走廊筹建阶段，各邦负责相应区域的前期基础设施建设。该工业走廊被喻为全球最大的基础设施建设项目之一，预计将投入900亿美元，包含24个产业园区、8座智慧城市、两个机场、五个发电项目、两条高速运输线路及两个物流仓储中心；此外，还将在走廊上倾力打造横跨7个省邦的高新产业园区。

印度推出激励政策，大力为食品加工产业招商引资

3月17日，印度食品加工部部长巴达尔（Harsimrat Kaur Badal）召开使团座谈会，积极推动印食品加工产业招商引资。

巴达尔首先提到，莫迪政府上台后，印度经济保持平稳向上发展，一系列改革措施使印度营商环境逐步改善，具体到食品加工领域则表现为以下两项激励政策：一是将食品加工零售业的外商准入门槛放宽至“政府审批路径下100%准入”；二是筹建38个食品产业园区（已有7个投入运营）。

印度专家建议：应积极承接中国轻工业企业向印转移

据印度《商业标准报》3月22日报道，改造印度国家研究院（NITI Aayog，The NationalInstitution for Transforming India Aayog）副主席帕纳格瑞亚（Arvind Panagariya）日前在印度工业联合会（CII）组织的会议上表示，为大规模创造就业岗位，印度应着力打造成为吸引中国制造业企业的目的地，特别是由于工资上涨和人口结构变化而转移出中国的制造业企业。

帕纳格瑞亚指出，与印度不同，中国面临着人口老龄化的形势，劳动力数量下降，因此对劳动力敏感的行业纷纷迁出中国；而印度应抓住机遇，吸引这些企业来印。

▲帕纳格瑞亚（Arvind Panagariya），他是印度总理莫迪的首席经济顾问

印度改善营商环境，吸引中国企业赴印投资

莫迪总理上任以来，印度政府锐意改革，推进市场开放，简化投资审批程序，提高行政效率，改善营商环境，为中印产能合作带来新机遇。中国企业赴印投资热情高涨，两国企业交往频繁。

4月1日，印度中国企业商会理事大会及会员大会在中国驻印度使馆大厅举行。使馆乐玉成大使、刘劲松公使、经商参赞李柏军及在印近百家中资企业出席了大会。

4月上旬，由华为印度CEO Jay Chen率领的代表团与印度信息通信技术部部长Ravi Shankar Prasad会谈，Jay Chen汇报了华为在印度的扩张计划。

除了华为，乐视和中兴通讯的高管也与印度信息通信技术部部长进行过会谈。

 “中国制造2025”和“印度制造”战略对接、相互契合，两国都处在以改革促发展的关键时期，因此有着求合作促发展的共同愿望和需要。

中国企业投资印度，要面临的隐患

因为有数量庞大的廉价劳工，印度一直被认为是继中国之后世界下一个世界制造工厂。但印度发展腾飞的雄心壮志受制于糟糕的基础设施和复杂的劳动法规，中国企业要投资印度的话，还需要面临其他的隐患。

（1）印度官僚主义

因为买地问题，在印度投资的企业可能会一头栽进印度官僚主义的泥沼，导致整个项目落后于计划好几个月。企业和当地政府的谈判，花的时间可能会比预计的多，整个谈判进程，也可能非常艰难。

（2）糟糕的基建设备

印度缺少港口、公路和铁路来运输货物，缺少可靠的能源供应维持工厂运转。除了某些产业（如汽车业）外，印度还缺少像珠三角制造业集群那样非常具有竞争力的供应商生态体系。

（3）严苛复杂的劳工法律

据牛津经济研究院最新发布的一份研究报告显示，今年中国的劳动力成本比美国便宜4%，日本劳动力成本占中国的70%-80%，而印度劳动力成本仅占中国的三成多。然而，印度严苛复杂的劳工法律一直让包括富士康在内的用工企业十分头疼，因此很多观点认为，尽管印度劳动力价格低廉，却存在各类隐形成本。

（4）工人技能不足

印度有不少劳动力未接受过教育，破碎的教育系统没有为工人承担更复杂的工作做好准备。

（5）印度的软环境堪忧

印度国内公路、铁路和港口不足，交通运输基础设施的改善一直进展缓慢；印度的环境污染也比较严重，而且因为新建一些工厂，所以情况还可能进一步恶化；印度重新编撰劳动和土地法、全面改革国税的计划已在印度国会搁浅；还有像季风季节一样多变的税收环境。以上这些软环境，都会让在印度的投资者历经千辛万苦。（来源：全球瓦楞工业）