如何包装货物的才能达到安全运
2011-06-20 14:46:35   来源：   评论：0 点击：

近几年来，我国现代交通运输业迅速发展，长途运输工具（如汽车、火车、船舶和飞机）及短途运输工具

（电瓶拖车、铲车、叉车等）种类齐全，方便灵活，促使现代包装业朝着包装托盘化、装卸机械化、运输

集装化和储存货架化等方向发展。于是，如何解决运输过程中包装件的破损问题，有效保证货物安全成为

企业在物流改革过程中的普遍关注问题。

1 包装件破损的原因

运输过程中造成包装件破损的原因主要有三个方面：冲击、振动和压力。首先，汽车、火车等运输工具启动、变

速、转向、刹车会使包装件的速度改变，运输工具因路面状况、路轨接缝、发动机振动、车辆防震性能、水面风

浪、气流强度等因素，产生周期性上下颠簸和摇晃。若堆码松散，没有采取整体固定，包装件易与车厢或相邻包

装件发生碰撞。其次，当运输工具的激励频率等于或很接近于产品的因有频率时，产品将发生共振现象，易造成

包装件破损。另外，堆码放置可提高运输工具空间利用率，但是堆码方式不同，包装件的稳定性差别显著，最底

层的包装件承受的压力最大。同时，底层包装件还要承受车厢底板的动压力以及水平位移时产生的摩擦力，而动

压力比静压力对包装件的危害更大。

正是由于各种运输工具或运输方式都有不同的特点，因此在运输或转运之前必须了解包装件需要的起重车辆、托

盘、集装箱或集装架等联合运输问题，确保包装件内易损元件的安全运输。

2 托盘化包装方法

托盘化包装是把包装件按一定方式在托盘上堆码，再通过捆扎、裹包或胶粘等方式加以固定而形成搬运单元，便于

机械化装卸、储运和管理。托盘化包装整体性能好，堆码稳定性高，可避免散垛摔箱问题，适合于机械化装卸，提

高工作效率3～8倍，也能大大减少流通过程中包装件发生碰撞、跌落、倾倒及野蛮装卸，提高产品运输的安全性。

托盘化包装方法有两种：（1）“从里到外”法是根据产品尺寸设计内包装、外包装和托盘。（2）“从外到里”法

是根据标准托盘尺寸优化设计优选外包装和内包装。 

在托盘化包装设计中，应遵循国际公认的硬质直方体的包装模数600×mm2，优先选用国家标准GB2943－82中的

800×1200和1000×1200尺寸系列托盘。

3堆码方式

托盘化包装过程中，包装件在托盘上的堆码方式也是一个很重要的问题。包装件的堆码方式一般分以下四种形式：简单

重叠式、交错式、纵横式和旋转式，它们的性能比较见下表。

4紧固方法

（1）捆扎

捆扎紧固方式常用金常用金属还或塑料捆对包装件和托盘进行水平捆扎和垂直捆忆，以防止包装件在运输过程中摇晃。钢带具

有较高的抗拉强度和较低的张力松滞性，适用于日光、热、冷等各种恶劣条件的流通环境，但是它不耐腐蚀，容易生锈，不能

用于软包装的紧固，适合木箱等刚性外包装容器的紧固。

聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎带质轻，不生锈，不吸水，具有一定的弹性，适合于纸箱、瓦楞纸箱的捆

扎。使用塑料带捆扎包装箱时要注意两个问题，一方面张力要适中，避免断带；另一方面应在保证纤维箱紧固的前提下，尽可能

减少纤维箱的变形

（2）胶合

胶合是一种非捆扎的紧固方式，适用于纸质包装件在托盘上的固定堆码，可采用在容器表面涂刷胶粘剂或粘胶带两种

方式，但在卸货时不得损伤容器表面。 

（3）收缩包装

收缩包装就是利用具有热收缩性能的塑料薄膜裹包托盘和包装件，然后迅速加热处理，包装薄膜按一定的比例自行收缩，

紧贴住被包装件的一种方法，具体分为裹包、热合、收缩和冷却等四个步骤。常用的收缩薄膜有PE、PP、PVC薄膜，对于

大型托盘的包装，常用强度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相对捆扎包装而言，收缩包装整体性能好，能有

效防止搬运时的松散及损坏问题。

（4）拉伸包装 

拉伸包装是通过机械力的作用，将薄膜围绕托盘和包装件进行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和弹性，对包装件进行的一种

紧固包装方法。常用的拉伸薄膜有PVC，LDPE，EVA（乙烯－醋酸乙烯共聚物）和LLDPE（线性低密度聚乙烯）薄膜。尽管拉

伸包装的防潮性比收缩包装差，但在托盘化包装方面可代替收缩包装，是一种很有前途的包装技术。

（5）棱角的保护（护棱）

护棱分为非金属和塑料护棱，用于纸制加固件（如盖板，护板）和纸箱的棱边保护。金属扩棱用于木箱及木制加固件

（如角撑、框架）等棱边保护。不论是金属护棱，还是非金属护棱，都放置在捆扎带的下面，方便使用捆扎带捆扎。